周发货智能调度系统

• 发货：发货日期 = 到货日期 - 在途时长；数量向上取整到整箱 ceil(arrival / box_qty) * box_qty
• 自提：发货日期 = 到货日期；数量不变
• 直发：同发货逻辑，数量不可更改

计划起始日期 = 最近的锚定日（周五；若周五落在法定节假日内，则提前到该假期前一天。例：中秋 9.25~9.27 放假，9.24~9.29 生成的计划均从 9.24 起算，9.30 国庆前一天成为新锚定日）

发货方式为"发货"时，数量不满整箱则向上取整。

• 单日超发：单日发货量 ≤ 到货量 + 单箱数量
• 两周累计超发：15天累计 - 到货总量 ≤ 单箱数量

自提/直发不受此限制

尾号奇偶配对：M01/M02、M09/M10 等

• 双方都有量 → 取较小值等量发货
• 只有单边有量 → 不强制配对

同城拼车合并后，非锚定日期的发货量向锚定日期方向移动。

• 锚定日期 = 箱量最大的日期
• 每次移动不超过1天
• 从锚定最近处开始处理

• 相同城市 + 日期前后不超过一天 → 合并车辆
• 最小车型装完优先策略
• 按箱子真实尺寸二维排布装车（同城市不同箱子可混拼）

* 13米/9.6米内宽为行业典型默认值，待你提供实际车辆尺寸后调整。箱子尺寸以基础数据模板 M 列（箱子尺寸）填写为准，系统按尺寸二维排布计算每车装载量。
📦 例：1200*1000*800（箱高800）17.5米车 2层满载68箱、低板3层满载94箱 → 68~94 箱均可发 17.5米车

严格三字段精确匹配：

模板 售达方+送达方+物料编码 ↔ 到货计划 售达方代码+送达方+零件编号

无精确匹配的产品直接无数据

按以下顺序依次执行：

库存口径：总库存 = 工厂库存表（成品库 + 可流转库存小计）+ 安储表（最新月份合计库存），物料号自动去 A0/A1 尾缀匹配。

需求口径：当前周发货计划中各产品的发货需求件数。

判定规则：

• 库存不足：有效库存 < 需求 → 红色，需上机生产（缺口 = 需求 − 有效库存）
• 偏紧：需求 ≤ 有效库存 < 2 倍需求 → 黄色，提示关注
• 充足：有效库存 ≥ 2 倍需求 → 不显示

注：偏紧阈值 = 库存小于需求的 2 倍（2026-08-21 起执行）。

生产计划表（机加sheet）产品名称 → 成都模板物料号 的映射，用于「上传生产计划表」后按名称换算未来库存。0 条。

维护方式：点「下载映射表」得到 Excel → 修改后「上传更新」即可；或直接编辑替换 dist/prod_plan_name_map.xlsx 后重新部署。

⏳ 临时规则（后续将恢复为通用逻辑）

因无锡戴卡当前产能紧张、高库存不足以支撑 17.5 米车发货，暂执行以下用车优先级：

• 13米 — 最高优先级，优先分配
• 9.6米 — 次优先级，13米不足时使用
• 17.5米 — 暂不使用（产能不足）

此规则仅对无锡戴卡生效，其余四家工厂不变。